モデル３を購入して３ヶ月半、約3000km走行しました。
どれくらい充電したのか？
オドメーター2967kmで満充電したので、これを機会に算出したいと思います。
総充電料は、641kWhでした。
私のテスラモデル３ハイランドRWDのバッテリー容量は、54kWhとされていますのでバッテリー約12個分の電気を消費したことになります。
掛かった費用は、10795円でした！！
この数字だけだと、よくわからないのでガソリン車の場合と比較して考えてみます。
ガソリン燃費に換算すると、○○ｋｍ／L？？
ずばりこちらです！！
| 走行距離(km) | 充電費用(円) | ガソリン単価(円/L) | ガソリン給油換算(L) | ガソリン燃費換算(km/L) |
| 2967 | 10795 | 155 | 69.6 | 42.6 |
ガソリン車の燃費に換算すると、42.6km/Lです！！
平日は一人乗りで通勤に使用。休日は妻と子供３人の５人乗りで使用しています。充電設備は97%が自宅充電です。さらにそのほとんどが15円/kwhの深夜電力です。
スポーツカー並みの十分な加速力がありながら、この燃費を確保できるのは控えめに言って凄いと思います。
私が乗るモデル３ RWDは、最も出力が小さいモデルで、最大出力：208kw、最大トルク：305N.m、車両重量：1780kgです。
同等スペックのガソリン車は、メルセデスベンツのSLクラスで、最大出力：225kw、最大トルク：370N.m、車両重量：1710kgです。
その燃費(JC08)は12.8km/Lですので、その差は歴然です。
気温が上がるにつれて消費電力が増える傾向
前回500km走行時点の燃費換算値は50km/L超えでしたので、今回の3000km走行地点では大きく減っています。
これは、前回500kmで検証した時点は冬で外気温が低かったのですが、直近は初夏の陽気で外気温が高いことが原因と考えています。
TeslaFiのデータ蓄積量が少ないので推測の範疇ではありますが、走行中ではなく停車中のオーバーヒートプロテクションによる消費電力が影響していると考えられます。ACオフですが炎天下ですとそれなりに消費しますねー！
走行中の電費は良く記事に見かけますが、駐車中の消費も多いということを知っていただければと思います。（ただし、オーバーヒートプロテクションは完全オフにすることも可能）
以上、今回は3000km走行にかかった充電費用の紹介でした！
ここまで読み進めていただきありがとうございました。
他にも電力消費量の検証をしています！良かったら他記事も参考にしてください。
次回投稿をお楽しみに！！
コメント